根據高工產研(yan)氫電研(yan)究(jiu)所(suo)（GGII）《中國加氫站數據庫》，截至2022年8月15日，國內共建成加氫站260座，剔除已(yi)拆除臨(lin)時加氫站後，目前運行加氫站數量為(wei)248座。此外，國內已(yi)開(kai)建或進入招標階(jie)段(duan)的加氫站數量達(da)到76座，預計2022年底中國加氫站保有量有望(wang)突破300座，累(lei)計建成數量超過312座。

分省份看，目前國內（不(bu)含香港(gang)及(ji)台(tai)灣(wan)省）運行的248座加氫站分布在26個省級行政區，其中廣東、山東、河北分別以39座、27座、24座的保有量位列前三，TOP10省份加氫站保有量達(da)到177座，國內占比71.4%，氫能產業發展對(dui)氫電企業技術實力、地方財政實力、氫源等有一定要求(qiu)，產業發展集聚(ju)程度相對(dui)較高。

分城市看，248座氫站在國內85個城市運行，其中廣東佛山、河北張家口和上海分別以21座、18座和11座位列前三，加氫站保有量TOP10城市合計數量為(wei)111座，國內占比僅45%，中國加氫站建設呈(cheng)現多(duo)點開(kai)花的發展態勢。

從示(shi)範群維度來看，目前加氫站保有量中，位於示(shi)範群內的數量占比為(wei)56%，示(shi)範群外加氫站保有量達(da)到110座，即使缺乏來自中央財政的補貼，示(shi)範群外城市發展氫能及(ji)燃料電池產業的熱(re)情不(bu)減。

從加氫站類型來看，自2019年中石化建成國內第一座油氫合建站並成為(wei)加氫站主要建設力量以來，國內新建加氫站中合建站比例(li)在2021年首次突破50%，並在2022年進一步(bu)突破60%。加氫、加油、加氣及(ji)充(chong)電的綜(zong)合能源供(gong)應站已(yi)成為(wei)加氫站的發展趨(qu)勢。此外，進入2022年以來製(zhi)氫加氫一體站建設數量明顯增多(duo)，可緩解部分地區供(gong)氫緊(jin)張及(ji)氫價(jia)過高局(ju)麵(mian)，有助(zhu)於燃料電池汽(qi)車的加快(kuai)推廣。

從加注(zhu)能力來看，2016年至今，新增加氫站的日平(ping)均加注(zhu)能力從300Kg左右增長至900Kg。加氫站日加注(zhu)能力向1000kg及(ji)以上發展趨(qu)勢明顯。

根據GGII《中國氫能及(ji)燃料電池產業政策數據庫》，國內發布氫能產業規劃的20個主要省市，加氫站規劃數量合計達(da)到1192座。事實上，2021年中國石化設定了“十四五”期間建設加氫站1000座的目標，並初步(bu)計劃在2021-2025年總投資超過300億(yi)元用於加氫站的建設及(ji)運營。民(min)營企業以美錦能源為(wei)代表(biao)，規劃到2025年累(lei)計投資建設300座加氫站。此外，中石油、國家能源、華潤燃氣等能源及(ji)化工企業均積極進行加氫站的投資布局(ju)。

GGII預計到2025年，國內加氫站保有量達(da)到1000座確定性(xing)較強。按照2025年保有量1000座，2030年保有量5000座測算，未來5~10年，中國加氫站數量的年均複合增長率(lv)分別達(da)到48%和43%，2022-2030年中國加氫站市場成長空(kong)間廣闊(kuo)。