受環保安(an)全監管趨嚴(yan)、輪胎下行壓(ya)力加大(da)等因素影(ying)響，炭黑行業麵臨(lin)著前(qian)所未有的壓(ya)力。對此，業內人士建議(yi)，炭黑企業應(ying)從優化升級產業結構、完(wan)善(shan)環保設(she)施(shi)、加強品牌建設(she)等多方發力，使行業發展實現從量到質(zhi)的提升。

據中國橡(xiang)膠工業協會(hui)炭黑分(fen)會(hui)副理事(shi)長沈金良介紹(shao)，2018年炭黑產量保持了平穩增長，全國炭黑產量572萬噸，比去(qu)年同期增長3.3%，但增速有所放緩;全國炭黑產能達753萬噸，同比增長6.4%，其中新增產能42萬噸。

“2019年還將有約50萬噸炭黑新增產能釋(shi)放，行業結構性(xing)過(guo)剩矛盾(dun)仍將突出，市(shi)場(chang)競爭會(hui)進(jin)一步加劇(ju)，利(li)潤(run)率水(shui)平令人堪(kan)憂。”沈金良分(fen)析說。

從下遊看，隨著汽車產銷量大(da)幅(fu)縮減，輪胎市(shi)場(chang)壓(ya)力重重，難(nan)帶動炭黑行業向好發展。

據中國汽車工業協會(hui)統計，2018年，我國汽車產銷量分(fen)別(bie)為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%，年均增速為-2.8%。這是自1990年以(yi)來汽車年度產銷量首次出現負(fu)增長。“2019年，受購置(zhi)稅優惠政策全麵退出、宏觀經濟增速放緩等因素影(ying)響，國內汽車行業增速仍將回落(luo)，輪胎銷量難(nan)有大(da)幅(fu)提升。”沈金良表示。

同時，沈金良還指出，當(dang)前(qian)輪胎產能結構性(xing)過(guo)剩仍未得到根(gen)本扭轉、貿易摩擦(ca)更趨嚴(yan)峻、環境保護(hu)任務艱巨、企業自主研發能力不足等多重因素仍將製(zhi)約行業的發展。

麵對嚴(yan)峻的行業形勢，江(jiang)西(xi)黑貓(miao)炭黑股份(fen)有限(xian)公司總(zong)經理魏明建議(yi)，炭黑企業應(ying)從四方麵發力，真正實現從量變到質(zhi)變的提升。

一是產業結構優化升級。魏明強調，我國眾(zhong)多炭黑企業高端產品研發能力不強，產業結構不合理，阻(zu)礙了產業發展。因此，生產企業必須要在產品質(zhi)量升級、企業管理升級、銷售服務升級、能源環保升級、產品品種升級等方麵真正有所作為。

二是不斷(duan)完(wan)善(shan)環保設(she)施(shi)。炭黑相關的環保政策正在逐步出台，可(ke)以(yi)預(yu)見(jian)今後中小企業的日子將越(yue)來越(yue)難(nan)熬。因此，全行業要時刻關注環保政策，不斷(duan)完(wan)善(shan)環保設(she)施(shi)，大(da)力推(tui)進(jin)清潔(jie)生產，優化環保設(she)施(shi)的運行質(zhi)量，實現綠(lv)色發展。

三是重視產品品牌建設(she)。今後，下遊行業對炭黑產品的要求會(hui)越(yue)來越(yue)高。因此，生產企業在重視消(xiao)費需求變化的同時，還要加強自身(shen)品牌建設(she)和優質(zhi)服務，以(yi)提升產品市(shi)場(chang)競爭力。

四是注重特色差(cha)異化發展。隨著中國炭黑工業的高速發展，實施(shi)創新驅動戰(zhan)略勢必成為推(tui)動行業優化升級，邁向高端價值(zhi)鏈的必然趨勢。這就要求企業要結合自身(shen)特色，以(yi)市(shi)場(chang)需求為導向，選(xuan)好自己(ji)的位置(zhi)，關注綠(lv)色輪胎對炭黑質(zhi)量的需求及(ji)炭黑在非輪胎橡(xiang)膠製(zhi)品領(ling)域的應(ying)用，提升核心技術，發展特色產品，減少(shao)同質(zhi)化競爭。