1月31日，兩艘5000噸級200標箱液化天(tian)然(ran)氣(LNG)動力集裝箱船在(zai)江蘇(su)徐州正式鳴笛啟航。此次兩艘船舶采用LNG船舶動力燃料換裝模式，與傳統船用LNG加注(zhu)方式不(bu)同(tong)，是全國範圍內(na)的首次創新嚐試，標誌著“LNG船舶動力燃料換裝模式”正式進入船舶燃料補給市(shi)場。

傳統內(na)河船用LNG加注(zhu)主要有岸基式加氣站加氣、躉船式加氣和槽(cao)車(che)加氣等(deng)多(duo)種(zhong)方式。其中，岸基式LNG儲罐設於岸上，並通過管道係統與碼頭上的加注(zhu)設施相連(lian)，而躉船式LNG儲罐及(ji)其加注(zhu)設施均(jun)設於躉船上，這兩種(zhong)方式都(du)需要通過管道係統對船舶進行加注(zhu)，往(wang)往(wang)不(bu)能滿足現有LNG動力船舶的加氣需求(qiu)。此外，現階段(duan)國內(na)沿江、沿河建成的可(ke)用站點較少(shao)，船舶燃料及(ji)時補給麵(mian)臨困難(nan)。

LNG船舶動力燃料換裝模式是以特製的可(ke)移動LNG燃料罐箱替代傳統固定式LNG船舶燃料罐，通過類似新能源車(che)電池換裝的形(xing)式給船舶換裝LNG燃料罐箱，具有高效(xiao)快捷、快速批量化投入運營等(deng)特點，有效(xiao)突破(po)了傳統LNG船舶加注(zhu)站存(cun)在(zai)的瓶(ping)頸(jing)，為綠色航運提供了新思(si)路。

航運初期，船舶在(zai)始發港將滿載的LNG罐箱吊裝上船，往(wang)返(fan)全程無需補液，返(fan)回始發港後(hou)可(ke)將空重的LNG罐箱置換，繼續下一個航程。置換下的空罐箱經集卡車(che)轉(zhuan)運充裝補液後(hou)，等(deng)待下一次更換。換裝全程隻(zhi)需15-30分鍾，時長較傳統加注(zhu)模式縮短(duan)了60%-70%。目前該特製的可(ke)移動LNG燃料罐箱分為20英尺和40英尺兩種(zhong)尺度，可(ke)根據(ju)航程遠近、船舶規格自(zi)由組合供氣裝置，以達到(dao)最佳(jia)使用效(xiao)果。本次首航的兩艘LNG動力集裝箱船單船一次更換2個40英尺供氣裝置，續航裏程可(ke)達3000公裏，能夠滿足“徐州-太倉”兩個往(wang)返(fan)航程的燃料需求(qiu)。

作為中國第一、世界第二大LNG進口商，中國海油實施綠色低碳發展戰略，製定“十四五”LNG船舶加注(zhu)業務發展規劃(hua)，圍繞“綠色航運”戰略，實施“氣化沿海、氣化珠江、氣化長江、氣化運河”工程，助力“碳達峰、碳中和”目標實現。

未來，中國海油將持(chi)續與業內(na)企業共同(tong)推動船舶LNG加注(zhu)模式創新，通過200標箱集裝箱船的示範運營，加速推廣“LNG船舶動力燃料換裝模式”在(zai)我國內(na)河船舶的運用，助力區域(yu)能源結構轉(zhuan)型和綠色低碳發展，大力推動我國內(na)河綠色航運發展。