2019年10月12日，湛江經濟(ji)技術開發區發改(gai)局發布(bu)了《湛江東海島石化產業園產業發展規劃》草案公示，據公示內容，本次規劃範(fan)圍東至中科煉化項目用地邊界線，西至文參村，南(nan)至疏(shu)港公路，北至東頭山島，規劃麵積35平方公裏。

據公示內容，整(zheng)個產業園的空間布(bu)局以“一軸(zhou)四帶五組團”為總體空間規劃，以石化產業園海岸(an)線走向(xiang)為主要軸(zhou)向(xiang)對各(ge)功(gong)能區進(jin)行空間布(bu)局，最大化利用產業園海岸(an)線資源。根據實際(ji)情況、產業規劃、化工產業發展規律，在(zai)符合安全布(bu)局的條件下采用“近期集中、中期延展、遠期外圍、漸進(jin)開發的布(bu)置原則，將園區地塊進(jin)行劃分和項目布(bu)置，大致分為中科煉化一體化項目區、中科項目配套產業區、中下遊石化生產/港口物流區、烯烴原材料(liao)及配套生產區、精細化工及新材料(liao)生產區、東頭山島綜合產業區等幾個分區。

總規劃圖

據公示內容，產業園發展以中科煉化一體化和巴斯夫一體化基地為雙龍頭，以大煉油、大乙烯和大芳烴為依托(tuo)，向(xiang)中下遊產業延伸(shen)，打造石化產業上下遊一體化，產業鏈完整(zheng)的現代(dai)石化產業經濟(ji)體係，並與珠三角鋼、鐵、汽車、建材、造紙、紡(fang)織等相關產業銜接，形成“油頭-化身-精尾”的一體化產業體係。將石化產業園打造成為世(shi)界級高端石化產業基地，成為效(xiao)益顯著、集群發展、高端特色、開放先(xian)進(jin)的世(shi)界領先(xian)創(chuang)新型(xing)智慧(hui)化工園區，成為廣東石化產業高端發展的龍頭核(he)心發展區。未來成為世(shi)界級石化產業標杆型(xing)基地。

目標至2030年形成以2500萬噸級煉油、350萬噸級乙烯、200萬噸級芳烴，下遊配套特色化高端化精細化學品和以需求為導向(xiang)的終端產品，各(ge)種(zhong)產業延伸(shen)度(du)高、產業間關聯性強(qiang)的現代(dai)石化產業及深加工體係。成為國際(ji)知名的石化產業新興(xing)聚集區和中國化工產業進(jin)一步對外開放的新型(xing)示範(fan)區。

三大巨頭三足鼎立助(zhu)力東海島產業崛(jue)起

東海島，廣東第一大島，靠近中國大陸最南(nan)端。如果你俯視，在(zai)碧海白沙的包圍中，會發現這個286平方公裏的島嶼已(yi)然成為廣東乃至中國臨(lin)港重化產業發展的主戰(zhan)場。

廠房呈U形分布(bu)的寶鋼股份(fen)湛江鋼鐵基地上，來自南(nan)半球的鐵礦原料(liao)從一端登陸，直接進(jin)入全封閉(bi)傳輸帶，深入智慧(hui)車間華麗變身為中高端鋼鐵產品，又(you)從另(ling)一端輸出，登船駛(shi)向(xiang)全國乃至全球市場。

一路之隔，眾多高聳入雲(yun)的鐵塔、籃(lan)球場大小的油罐(guan)拔(ba)地而起。隨著廠區“第一高”封頂，年內投產目標漸行漸近。中國自主研發的處於國際(ji)領先(xian)地位的煉化生產裝備技術將在(zai)9月投產後的中科煉化湛江基地得到廣泛應用。

全球化工巨頭巴斯夫落戶東海島，我國重化工行業首例獨(du)資項目誕生。裹(guo)挾(xie)著百(bai)億美元的巨額投資，巴斯夫給廣東帶來的不僅有更(geng)多創(chuang)新產品和解決方案，還將吸(xi)引上下遊數以千計的企業彙聚……一座海島，三個百(bai)億項目，多個千億級產業集群。東海島上，一個世(shi)界級綠色高端沿(yan)海臨(lin)港重化產業集群正在(zai)崛(jue)起。

三大項目位置示意圖

巴斯夫

2018年7月10日，隨著中國政府(fu)網湛江重大利好信號釋放——“巴斯夫集團將在(zai)廣東湛江建設的精細化工一體化基地，這是中國重化工行業外商獨(du)資企業‘第一例’”。該項目落戶於東海島，投資總額預計將達到100億美元，由巴斯夫集團獨(du)立運營，是該公司迄今對外投資額最大的項目。項目一期的核(he)心是建設計劃年產能為100萬噸乙烯的蒸汽裂解裝置，後續階(jie)段將建立多套下遊裝置，為交通和消費品行業等提(ti)供更(geng)多產品和解決方案。首批(pi)裝置最晚2026年竣工，整(zheng)個項目將於2030年左右完工，建成後將成為繼(ji)德國路德維希港、比利時安特衛普(pu)後，巴斯夫全球第三大一體化生產基地。

10月9日，巴斯夫（廣東）一體化項目首期（新建工程塑料(liao)和熱(re)塑性聚氨(an)酯(zhi)及配套公用工程）社會穩定風險評估公眾參與公告；近日，在(zai)廣東湛江港，30萬噸級航道改(gai)擴(kuo)建工程疏(shu)浚的泥沙通過4公裏長的海底巨型(xing)管道，源源不斷地吹填(tian)到巴斯夫項目工地。經過40天攻堅，這一創(chuang)新舉(ju)措同時解決了航道擴(kuo)建工程疏(shu)浚拋泥和巴斯夫項目回(hui)填(tian)土方兩大難題(ti)。如今，不僅30萬噸航道很快將擴(kuo)建成為華南(nan)首條40萬噸級航道，還能保障巴斯夫項目如期交地動工，將為航道疏(shu)浚拋泥和巴斯夫項目回(hui)填(tian)工程等節(jie)約30億元。

據了解，巴斯夫湛江新型(xing)一體化生產基地第一套裝置預計於2022年啟用。屆時，新的工程塑料(liao)改(gai)性裝置每年將為巴斯夫在(zai)中國貢獻6萬噸改(gai)性工程塑料(liao)產品。這將使巴斯夫在(zai)亞太地區的改(gai)性工程塑料(liao)產品年總產能達到29萬噸。

中科煉化

中科合資廣東煉化一體化項目是目前國內最大的合資煉化項目，由中國石油化工股份(fen)有限(xian)公司與科威特國家石油有限(xian)公司合資建設。總用地麵積約12.26平方公裏，其中首期用地6.33平方公裏;首期總投資約90億美元，規劃煉油1500萬噸/年，生產乙烯100萬噸/年，配套建設湛江港東海島港區30萬噸級原油碼頭。項目將實施循(xun)環經濟(ji)模式，采用國際(ji)和國內先(xian)進(jin)的生產工藝和汙染控製技術，並嚴格按照國際(ji)最先(xian)進(jin)的環保標準進(jin)行設計和管理(li)，把(ba)該項目建設成為中國石化工業的標誌性、示範(fan)性工程和打造成為國家級循(xun)環經濟(ji)示範(fan)區。

中科煉化項目實景圖

項目一期總投資400多億元，建設1000萬噸/年煉油係列生產裝置、80萬噸/年乙烯係列生產裝置，項目建成後將主要生產主要生產國VI汽油、柴油及航空煤油等油品，以及聚乙烯、聚丙烯、乙二醇、環氧乙烷、乙醇胺、丁二烯、苯、甲苯、混合二甲苯等化工產品。

中科煉化有限(xian)公司

項目於2017年12月20日開工建設，目前項目詳細設計基本完成，進(jin)入了土建收尾、設備安裝全麵鋪開階(jie)段。項目計劃2019年底全麵建成，公用工程2019年下半年陸續投產，煉化裝置2020年一季度(du)投產。據悉，在(zai)一期建成投產後，後續還將啟動二期建設。

中科煉化工程進(jin)度(du)實景圖

湛江寶鋼

湛江鋼鐵項目是國家鋼鐵產業布(bu)局調整(zheng)的重要一環，也(ye)是中國寶武(wu)戰(zhan)略(lue)發展的重要一步和寶鋼二次創(chuang)業基地。湛江項目於2008年獲得國家發改(gai)委“路條”，允許開展前期工作。最終於2012年5月，國家發改(gai)委核(he)準寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目。鋼鐵項目首期1000萬噸產量，工業產值將達1000個億，增加值將達到200多個億。

寶鋼湛江鋼鐵基地

項目一、二號高爐分別於2013年5月、2014年5月開工，並於2015年9月和2016年7月點火，刷新了國內大型(xing)鋼廠高爐建設之最，並創(chuang)造了大型(xing)鋼廠從投產到年度(du)四達的最快紀錄，整(zheng)體工程項目獲得了被譽為世(shi)界工程界“諾貝爾獎”的“菲迪克獎”。

為進(jin)一步推動中國寶武(wu)鋼鐵產業優化戰(zhan)略(lue)，提(ti)高湛江鋼鐵生產技術及成本優勢，寶鋼股份(fen)啟動了湛江鋼鐵三高爐係統(tong)項目。經初步預測，項目總投資188.5億元。項目建成後，湛江鋼鐵總規模為年產鐵水1225萬噸、鋼水1252.8萬噸、鋼材1081萬噸。項目計劃於2021年7月投產。

交通路網全麵升級 東海島發展指(zhi)日可待(dai)

東海島三大產業項目的落地推進(jin)，其能量的爆(bao)發，將隨著東海島交通配套的逐漸完善得到釋放。

東雷高速

東雷高速公路是廣東省的重點交通建設項目，它是湛江市“四通三環”交通格局體係“灣外環”規劃的一部分。項目從東海島民(min)安鎮(zhen)出發，由東向(xiang)西經龍灣村北、教門港、紅旗鹽場，在(zai)東海島西南(nan)角過通明灣，終點和沈海高速公路相接。該項目連接東海島與雷州市，它主要由東線海島的中線穿(chuan)過海島路和雷州市的雷成連接線組成。主線35.90公裏，其中連接線11.23公裏，總投資約51.773億元。通明海特大橋采用雙向(xiang)六車道高速標準，其餘部分均按照雙向(xiang)四車道高速公路標準設計，全線設計速度(du)100km/h，計劃2020年建成通車。

東雷高速實景圖

東雷高速通明海特大橋

9月7日，隨著模架主梁底部牢牢貼(tie)住平台上的台車滑板，東雷高速通明海特大橋TJ3標的首套移動模架下放到位。目前，該標段現澆(jiao)梁施工已(yi)接近完成90％。首套移動模架的順利拆(chai)除工作是確保左、右幅按期合攏的關鍵，更(geng)是目前本項目安全施工控製的重中之重。

玉湛高速東海島特大橋

玉湛高速廣東段全部位於湛江市內，起於廣東與廣西交界處廉江市和寮鎮(zhen)軍田村，經廉江市、遂溪縣、麻章(zhang)區三個縣區，終點位於開發區東海島，與東海島至雷州高速公路銜接。

玉湛高速

東海島跨海特大橋位於玉湛高速公路的尾端，跨越(yue)湛江港灣至東海島，與現有東海島大橋（舊橋）平行並列穿(chuan)越(yue)通明海，到達東海島。特大橋采用設計時速100公裏的雙向(xiang)四車道高速公路標準建設，橋梁寬20.5米，設計荷載為公路Ⅰ級，無通航要求，設計全長4.38公裏，其中跨海長度(du)約2.43公裏，預計將於2019年12月建成。

東海島特大橋

自2018年3月16日起，廣東玉湛高速公路項目部開始(shi)東海島跨海特大橋承台施工，曆經1年半的時間，項目部通過優化施工工藝，克服了作業時間有限(xian)、工期緊(jin)等困(kun)難，完成全橋145個承台施工，其中包括75個海上承台。10月12日，東海島跨海特大橋承台已(yi)全部完工，為東海島跨海特大橋後續施工打下良好基礎。

東海島跨海特大橋承台