截至2023年12月31日，惠州港(gang)荃灣進港(gang)航道等級提升工程已(yi)經達到(dao)通航需求，僅用 6個月時間實現了工程進度、工程質量、工程安(an)全的高質高效(xiao)完成，創造了惠州海上(shang)項目的“荃灣速度”“荃灣現象”。
據了解，惠州港(gang)荃灣進港(gang)航道等級提升工程項目總方量達2000萬方，是惠州市港(gang)口航空鐵路事務中心擔當負(fu)責(ze)服務惠州港(gang)高質量發展的重要(yao)港(gang)口基礎設(she)施(shi)建設(she)項目，也(ye)是中國(guo)中鐵廣(guang)州工程局有史以來承建的體量最大的航道疏浚項目，是目前(qian)省內疏浚方量最大的在建項目之一。建成後，將(jiang)大大提高荃灣港(gang)區的綜(zong)合服務水平，滿足(zu)埃克森(sen)美孚(fu)惠州乙烯等一批重大項目的建設(she)需求，推(tui)動大亞灣開發區實現世界(jie)級綠色石化產業高地的發展目標。
項目疏浚日產量多次突破(po)20萬方
據介紹，惠州港(gang)荃灣進港(gang)航道等級提升工程項目位於惠州港(gang)荃灣港(gang)區，擬(ni)將(jiang)現有荃灣港(gang)區進港(gang)航道由7萬噸級散(san)貨(huo)船單向乘潮、5萬噸級集裝箱單向不(bu)乘潮，升級為10萬噸級船舶（8萬噸級油船）單向乘潮通航標準，總長度19.1公裏，航道劃分(fen)為主航道外段、主航道內段、西支航道、東支航道共4段。施(shi)工內容包(bao)括航道疏浚工程（挖泥、清礁）、導助航工程（導標、浮(fu)標及島礁燈樁）、航道試運(yun)營期(qi)維護(hu)（挖泥）等。
該項目於2023年6月30日正式開工。麵對工期(qi)緊張(zhang)、工程量大、周(zhou)邊關係複(fu)雜、船舶資源緊缺等困難，惠州港(gang)荃灣項目部積極開展項目策劃，合理調(diao)動生(sheng)產資源，多渠道鎖(suo)定(ding)疏浚船舶，積極協(xie)調(diao)各方關係，秉(bing)承高效(xiao)執行的辦事原則(ze)，推(tui)動水上(shang)水下作業許可(ke)、疏浚外拋(pao)許可(ke)等施(shi)工手續快速完成辦理，曾創下僅用1天(tian)時間便取得海事水工許可(ke)證的曆史記(ji)錄。9月1日，惠州港(gang)荃灣項目部收到(dao)來自惠州市港(gang)口航空鐵路事務中心的表揚信，業主單位在信中對荃灣項目的工程進度、施(shi)工質量給予了高度讚揚。11月10日，項目部被省直屬機(ji)關團工委(wei)命名為2023年度一星(xing)級廣(guang)東省直屬機(ji)關青(qing)年文明(ming)號。項目疏浚日產量多次突破(po)20萬方，2023年9月份產值完成超(chao)過2億元，連續四個月產值過億，施(shi)工強度屬國(guo)內頂尖(jian)水平，創造了行業施(shi)工新標高。
技術攻關助力生(sheng)產
據了解，荃灣航道項目目前(qian)已(yi)投入包(bao)含耙(ba)吸船、抓鬥船、鑿岩船、平板駁和泥駁船等類型(xing)施(shi)工船舶30餘艘。項目部在技術攻堅的道路上(shang)不(bu)斷取得優異(yi)的建設(she)成果。
清礁段施(shi)工是本項目的施(shi)工重難點，項目部黨員帶(dai)頭，派技術員24小(xiao)時駐(zhu)守清礁鑿岩船，通過采(cai)取做試驗段的方案，確(que)定(ding)初步施(shi)工參數，在實際(ji)施(shi)工過程中及時對現場開挖參數和鑿岩參數進行動態調(diao)整(zheng)，有效(xiao)提升鑿岩清礁效(xiao)率，較工期(qi)節點提前(qian)一個半月順利完成本項目重難點區域(yu)的施(shi)工；針對耙(ba)吸船耙(ba)頭擾動底質以及溢流產生(sheng)的浮(fu)泥問題(ti)，項目部深入調(diao)查(cha)研究，采(cai)用雙頻測深儀測量浮(fu)泥，最終(zhong)根據測量結果及時調(diao)整(zheng)施(shi)工工藝，有效(xiao)減少了浮(fu)泥對水深測量的影(ying)響(xiang)，優化後續施(shi)工安(an)排；通過對耙(ba)吸船下耙(ba)的船舶航速、泥泵轉速和波(bo)浪補(bu)償器壓(ya)力控(kong)製，結合每(mei)船的泥樣提取，確(que)定(ding)最佳(jia)的船舶裝艙、溢流時間，提升每(mei)船的裝艙量和每(mei)日的施(shi)工效(xiao)率，實現施(shi)工效(xiao)率和質量雙提升，等等。
項目部相關負(fu)責(ze)人介紹，在現場大幹(gan)快上(shang)的同時，該項目人才隊伍也(ye)得到(dao)了極大的提升，培養了一大批耙(ba)吸船獨(du)立施(shi)工技術管理人才，為項目部的高效(xiao)運(yun)轉提供了有力保障。
多船舶安(an)全協(xie)同作業“零事故”
惠州市港(gang)口航空鐵路事務中心始終(zhong)堅持黨建引(yin)領(ling)荃灣航道項目建設(she)，全力協(xie)調(diao)各方，精(jing)心組織施(shi)工單位、監理單位、建管單位、設(she)計單位等每(mei)周(zhou)一次施(shi)工例會、每(mei)天(tian)一報(bao)建設(she)進展、每(mei)月一次總結推(tui)進會、常態化安(an)全教育檢查(cha)、規範化黨員學習管理。項目部積極開展黨建共建活動，充分(fen)發揮黨員先鋒模範作用和青(qing)年生(sheng)力軍作用，通過成立青(qing)年突擊隊、設(she)置(zhi)黨員先鋒崗(gang)和青(qing)年安(an)質崗(gang)，引(yin)領(ling)廣(guang)大青(qing)年職工在急(ji)難險重、重大節點攻關等關鍵任(ren)務中奮勇爭先。
據介紹，項目開工以來，項目部建立了統一協(xie)調(diao)機(ji)製，在不(bu)影(ying)響(xiang)通航的前(qian)提下有序(xu)進行多種類、多數量船舶聯動施(shi)工，形成富有荃灣航道管理特色的多船舶安(an)全協(xie)同作業經驗，實現了30餘艘船舶開工至今“零事故”。麵對2023年多次台風，項目部共啟動防(fang)台應急(ji)預(yu)案4次，按(an)照地方海事要(yao)求共撤離船舶42艘次，確(que)保了施(shi)工船舶的安(an)全和正常運(yun)作，為總體工期(qi)目標奠定(ding)了堅實的基礎。
